1.全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱。
政府溫和刺激政策，可促進(jìn)機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路的投資，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)投資消費(fèi)的增長(zhǎng)，全球二手集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的需求不斷回升，也面臨著很多不確定的因素，工業(yè)制造成品的主力軍越來(lái)越實(shí)行保護(hù)主義，新興經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在仍舊面臨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正面臨著諸多挑戰(zhàn)。
2.供給與需求的關(guān)系得到改善，但矛盾仍然存在。
雖然運(yùn)輸能力增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)處于較低水平，雖然交仍保持較高水平，但集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾并未緩解。
3、運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)降低。
超大型的二手集裝箱規(guī)模效應(yīng)和顏料成本在持續(xù)的下降，新船價(jià)、租船價(jià)和二手船價(jià)的較低的背景下，班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本戶降低，會(huì)加大二手集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的下探空間。
4.將普遍采用停航策略。
二手集裝箱市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)。面對(duì)海運(yùn)需求低迷和運(yùn)輸能力不斷擴(kuò)大，成本控制難以維持公司的盈利能力。運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)采取更有動(dòng)力的行動(dòng)，大大降低部分損失航線的運(yùn)輸能力，甚至停止航線價(jià)。
以上是影響二手集裝箱市場(chǎng)的所有因素。如果您對(duì)相關(guān)內(nèi)容仍感興趣，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注廣州晶體集裝箱有限公司。